Introductory text
Predstavljen prvi put na Ženevskom autosalonu 1970., SM je kombinirao tehnološka rješenja različitih vozila, primjerice hidropneumatski ovjes DS-a, ali je nudio i vlastite inovacije. Servoupravljač ovisan o brzini vožnje jamčio je sigurno kočenje i učinio SM ugodnim modelom za gradski promet. Aerodinamičnu liniju dizajnirao je Robert Opron, a tijekom testiranja, zbog želje za tajnošću, na podvozje SM-a postavljena je karoserija DS-a. Premda je uspjeh bio ograničen zbog naftne krize 1973. (četvrtina prodaje odlazila je u SAD), model SM jako je cijenio Georges Pompidou. Proizvedena su samo dva primjerka predsjedničkog SM-a, kao kabriolet inačica s karoserijom koju je preradio Henri Chapron.